O n\u00famero de pessoas trabalhando em aplicativos de transporte e de entrega aumenta a cada ano no Brasil. Entre 2015 e 2025, enquanto a popula\u00e7\u00e3o ocupada no pa\u00eds cresceu cerca de 10%, o n\u00famero de trabalhadores por aplicativos aumentou 170%, passando de cerca de 770 mil para 2,1 milh\u00f5es<\/strong>. O Banco Central apresentou, nesta quinta-feira (25), c\u00e1lculos que tentam descrever o impacto dos aplicativos no mercado e trabalho no Brasil, imaginando cen\u00e1rios com e sem as plataformas. A an\u00e1lise est\u00e1 no Relat\u00f3rio de Pol\u00edtica Monet\u00e1ria referente ao terceiro trimestre de 2025. Os resultados sugerem que esse fen\u00f4meno do uso dos aplicativos teve impacto na taxa de participa\u00e7\u00e3o na for\u00e7a de trabalho, no n\u00edvel de ocupa\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m na taxa de desocupa\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n Um dos exerc\u00edcios prop\u00f5e tr\u00eas cen\u00e1rios, supondo que as plataformas n\u00e3o existissem:\u00a0<\/p>\n Nos tr\u00eas cen\u00e1rios,\u00a0os n\u00edveis de ocupa\u00e7\u00e3o s\u00e3o afetados. A taxa de desemprego aumentaria, por exemplo, entre 0,6 e 1,2 ponto percentual. Atualmente, a taxa de desemprego \u00e9 4,3%. Isso significa que, desconsiderados os aplicativos, o desemprego subiria\u00a0para at\u00e9 5,5%.<\/strong>\u00a0<\/p>\n >> Siga o canal da Ag\u00eancia Brasil <\/strong>no WhatsApp<\/p>\n Um segundo exerc\u00edcio prop\u00f5e um c\u00e1lculo para estimar a rela\u00e7\u00e3o entre o crescimento dos aplicativos e a evolu\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de ocupa\u00e7\u00e3o. As estimativas apresentadas pelo BC sugerem, nesse caso, que os aplicativos n\u00e3o tiraram trabalhadores das demais ocupa\u00e7\u00f5es, e que a maioria dos seus trabalhadores estava fora do mercado de trabalho.<\/p>\n O BC conclui, ent\u00e3o, que o advento do trabalho por meio de plataformas digitais \u201crepresenta uma mudan\u00e7a estrutural no mercado de trabalho, que contribuiu para o maior ingresso de pessoas na for\u00e7a de trabalho e na ocupa\u00e7\u00e3o, com efeitos positivos sobre os principais indicadores. O crescimento extraordin\u00e1rio da quantidade de trabalhadores por aplicativos\u00a0resultou em eleva\u00e7\u00e3o do\u00a0n\u00edvel de ocupa\u00e7\u00e3o e da taxa de participa\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de uma\u00a0redu\u00e7\u00e3o da taxa de desocupa\u00e7\u00e3o\u201d, diz a an\u00e1lise.<\/p>\n Dados da Pesquisa Nacional por Amostra de Domic\u00edlios Cont\u00ednua (PNAD Cont\u00ednua)\u00a0usados na an\u00e1lise mostram que, apesar do crescimento expressivo, a participa\u00e7\u00e3o dos trabalhadores de aplicativos de transportes \u00e9 relativamente pequena: passou de 0,8% para 2,1% da popula\u00e7\u00e3o ocupada, entre 2015 e 2025, e de 0,5% para 1,2% da popula\u00e7\u00e3o em idade de trabalhar (14 anos ou mais) no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n O transporte por aplicativos, a partir de 2020, passou a fazer parte do \u00cdndice Nacional de Pre\u00e7os ao Consumidor Amplo (IPCA), medida de infla\u00e7\u00e3o usada como refer\u00eancia no sistema de meta para a infla\u00e7\u00e3o brasileira. Em agosto de 2025, o peso do subitem transporte por aplicativo no IPCA foi de 0,3%, enquanto, em compara\u00e7\u00e3o, o peso do subitem passagem a\u00e9rea foi 0,6%.<\/p>\n \u201cO uso de aplicativos de telefone e internet para contrata\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de transporte pessoal e de entrega surgiu cerca de uma d\u00e9cada atr\u00e1s e, desde ent\u00e3o, tem crescido e se tornado relevante para a economia brasileira\u201d, diz o BC.<\/p>\n Embora elevem os indicadores de ocupa\u00e7\u00e3o, os aplicativos s\u00e3o respons\u00e1veis tamb\u00e9m pela precariza\u00e7\u00e3o do trabalho. Relat\u00f3rio do Fairwork Brasil mostra que nenhum dos principais aplicativos conseguiram evidenciar o cumprimento de padr\u00f5es m\u00ednimos de trabalho decente, como oferecer uma remunera\u00e7\u00e3o justa.<\/p>\n O estudo Plataformiza\u00e7\u00e3o e Precariza\u00e7\u00e3o do Trabalho de Motoristas e Entregadores no Brasil, do Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (Ipea),\u00a0vai na mesma dire\u00e7\u00e3o e mostra que o trabalho mediado por aplicativos resultou em jornadas de trabalho mais longas, menor contribui\u00e7\u00e3o previdenci\u00e1ria e forte queda da renda m\u00e9dia destes trabalhadores.<\/strong><\/p>\n Segundo a pesquisa, entre 2012 e 2015, enquanto o total de motoristas aut\u00f4nomos no setor de transporte de passageiros era cerca de 400 mil, o rendimento m\u00e9dio ficava em torno de R$ 3,1 mil. Em 2022, quando o total de ocupados se aproximava de 1 milh\u00e3o, o rendimento m\u00e9dio era inferior a R$ 2,4 mil. A\u00a0propor\u00e7\u00e3o desses trabalhadores com jornadas entre 49 e 60 horas semanais passou de 21,8% em 2012 para 27,3% em 2022.<\/strong><\/p>\n J\u00e1 o percentual de motoristas de passageiros que contribu\u00eda com a previd\u00eancia passou de 47,8%, em 2015, para 24,8%, em 2022, de acordo com o mesmo estudo.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n \n <\/div>\n![](\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/ebc.png?id=1660301&o=node\")
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Peso na economia<\/h2>\n
Precariza\u00e7\u00e3o do trabalho<\/h2>\n